宜蘭縣扶植處長王蘭生說，經取會大都委員決議，北宜曲鐵案已初步告竣朝南港經宜蘭大溪至頭城案規劃。宜蘭縣說，雖線不是最短，但但願將來能捷運化營運。

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備受關心的北宜曲鐵，拍板定案以新方案二爲優選線，避開翡翠水庫集水區。交通部鐵工局暗示，預估最快2026年落成通車，從台北到宜蘭搭乘普悠瑪、太魯閣號的行駛時間，將由目前65分鍾縮減爲47分鍾，自強號也將由85分鍾減爲47分鍾。

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鐵工局就各方面分析考量，從頭檢討研提兩個新線方案，經分析評估以「新方案二」爲優選方案，並經複審會議結論定案。

目前台鐵宜蘭線瓶頸爲假日下戰書宜蘭到台北擠爆，定案—台北到宜蘭多少公裏搭車率約196%，顯示有近半搭客無座位，若參不雅旅次倍增後，擁堵加劇。鐵工局指出，台北到宜蘭假日單日最壅擠單向2。2萬人，若未開通新線萬人，北宜曲鐵開通後，兩條線合適旅運需求。

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「新方案二」將繞過翡翠水庫區，挖2座地道，地道總長35。8公裏。按照鐵工局評估，北宜曲線鐵計畫完成後，使宜蘭成爲台北通勤圈範疇；進一步連系花東鐵電氣化工程，使台北至花蓮約90分鍾、台北至台東約3小時，使全島成爲一日糊口圈範疇，特別南港至花蓮列車時間可節流約100分鍾。

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「新方案二」自臺北南港坐經宜蘭大溪坐至頭城坐，工程範疇全長53公裏，線避開翡翠水庫集水區，預估可添加2倍鐵運能，無效纾解東臺灣旅運壓力。新設雙溪及烏石港2車坐，另新設烏石港坐辦事烏石港沈劃區及蘭陽博物館參不雅，有幫宜蘭參不雅及地域成長。繞過水庫集水區北宜曲鐵將來北宜新線通車後，宜蘭地域將納入大台北通勤圈，花東納入臺灣一日糊口圈。

目前由台北到宜蘭尖峰時段每小時可供給2300個座位，平均約搭乘2000人，新線開通後，鐵工局預估線個座位。

鐵工局指出，新方案二將由台北南港坐經宜蘭大溪坐到頭城坐，施工範疇全長53公裏，線將避開翡翠水庫集水區，並新增雙溪新坐及烏石港坐，預估可添加2倍運能。