業者指出，地形特殊，海拔3000米以上的高山觸目皆是，風光特殊，如武陵、合歡山、台旅逛車司機：高山行程兩端摸黑跑阿裏山賞櫻團。但山上住宿前提不腳，地輿距離也不遠，于是一日逛風行。曲線距離大概不遠，但沿途大都是蜿蜒狹小的山，行車性高，司機若是歇息不腳，開車的風險很高。

台灣國立宜蘭大學宜蘭看海豚五號高速旅逛車翻車事務，激發質疑旅逛車司機超時工做及過勞的疑慮。圖爲台北故宮前旅逛車泊車場旅逛車司機歇息時小睡頃刻。（來曆：《中時電子報》）。

劉姓導逛說，看車禍似是未踩煞車間接沖出邊坡，應爲司機過度委靡所致，凡是這種行程起碼得排兩天一夜，當日來回太趕了。

任培義說，以武陵賞櫻行程爲例，當日往返時間長達12至14小時，參考海外的做法，較平安的體例是由兩位司機接力。若是再將餐飲等其他旅逛質量提高，每人需收費1500元（新台幣，下同）以上才能反映成本（原收1100元）。不外一位資深劉姓導逛暗示，旅行社不會如許放置，因成本會提高。

據《時報》報道，蝶戀花旅行社武陵賞櫻團一日逛13日晚上發生高速翻車事務，變成嚴沈傷亡。礁溪百麗溫泉特地運營島內旅逛的永嘉旅行社總司理任培義暗示，對于這起倒黴事務他很是憂傷，但身爲業者必需沈痛指出，長久以來等候小確幸的心理，形成部門旅逛業者削價合作，自認爲撿到廉價貨，殊不知就藏正在小確幸。旅逛車司機更說，雷同武陵這種高山一日程，車一日逛像冒死—台北到宜蘭一日遊底子是兩端摸黑正在跑，出發、回程都沒看到太陽。

一位林姓旅逛車司機說，按照以往的經驗，去武陵農場凡是走雪隧經宜蘭前去，也有先坐火車到宜蘭再換旅逛車，後者對司機較輕松。若全程開車，最早一趟是清晨5點從台北車坐調集出發，6點半抵宜蘭先停三星鄉，大約8點到親南山歇息區，有加油坐可添油加水，乘客能夠下車逛逛。接著便中轉武陵農場賞櫻，若況成功9點多就到了。

據報道，對于司機超時工做，台“勞動部”說，單日工時上限12小時。台“交通部”也劃定，駕駛每天開車不得跨越10小時，持續開車4小時至多歇息30分鍾、持續開車不得跨越6小時。但說一套做一套，發生不測的康姓駕駛前天從清晨5點多出車曲到出事時的晚上9點多，曾經工做16小時，即便扣除午晚餐也跨越12小時。

接下來司機有較豐裕時間歇息，下戰書2點多開車，回程除經歇息坐，可能再放置一個景點，如宜蘭或礁溪，短暫逗留便開回台北。若無塞車或特殊天候情況，晚上8點交車，回家大約9、10點，一趟跑下來要14小時以上。（網 李甯）？